معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: به دنبال جلوگیری از کم کردن واردات یا تولید ماشین در داخل کشور نیستیم ولی معتقدیم قیمت ماشین باید کم کردن و هزینه نگهداری آن زیاد
ایران در رتبه دوم بیشترین تعرفه واردات ماشین دنیا قرار دارد
عبارات مهم : ایران
به گزارش تسنیم، مهرداد تقی زاده در جلسه کارگروه مسافری وزارت راه و شهرسازی با اشاره به رابطه سیاست های خودرویی و قیمت سوخت در کشور عزیزمان ایران اظهار کرد: در این زمینه به جای پایین بودن قیمت ماشین چه شخصی و باری همچنین اوج بودن هزینه نگهداری، برعکس آن عمل شده است که باعث ماشین محوری در کشور شده است است.
ایران در رتبه دوم بیشترین تعرفه واردات ماشین دنیا واقع شده است است
وی تصریح کرد: در کشورهایی که از حمل ونقل هوایی و ریلی کمتر استفاده می شود تعداد تلفات ناشی از حوادث رانندگی بالاتر هست، این مسئله در کشورهایی که سوخت ارزان تری دارند نیز صدق می کند.
در ادامه جلسه گزارش مقایسه قیمت ماشین در کشور عزیزمان ایران و سایر کشورهای دنیا از جمله کشور آلمان از سوی کارشناس معاونت حمل ونقل وزارت راه و شهرسازی تشریح و سپس از سوی حاضران جلسه مورد پرسش و پاسخ قرار گرفت. در این گزارش عنوان شد یکی از علل اوج بودن قیمت ماشین اوج بودن تعرفه واردات است و در این خصوص کشور عزیزمان ایران رتبه دوم دنیا را دارد.
معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: به دنبال جلوگیری از کم کردن واردات یا تولید ماشین در داخل کشور نیستیم ولی معتقدیم قیمت ماشین باید کم کردن و هزینه نگهداری آن زیاد
معاون وزیر راه و شهرسازی در این خصوص گفت: به دنبال جلوگیری از کم کردن واردات یا تولید ماشین در داخل کشور نیستیم ولی اعتقاد داریم قیمت ماشین باید کم کردن و هزینه نگهداری آن زیاد کردن یابد.
تقی زاده با اشاره به توانایی های گردشگری در شهر ها و استان ها گفت: یکی از پتانسیل های قابل توجه و درآمدزا در شهر پتانسیل های گردشگری است و در بسیاری از کشورها زنده نگه داشتن شب ها از اهمیت بسیار بالایی برخوردار است و یکی از جذابیت های شهرها محسوب می شود. در این خصوص شهرداری ها در قبال دادن مجوز جهت فعالیت شبانه اماکن تفریحی، فروشگاه ها و رستوران ها درآمد زایی می کنند که رضایت مندی شهروندان را در بر دارد.
وی با اشاره به تدوین استراتژی های حمل ونقل از سوی معاونت حمل ونقل وزارت راه و شهرسازی افزود: درحالیکه توسعه حمل ونقل ریلی در اولویت برنامه های وزارت راه و شهرسازی واقع شده است است ولی حجم واردات ناوگان بزرگراه ای بالاتر است و در عوض از سوی دستگاه های متفاوت جهت واردات ناوگان ریلی سد و مانع تراشی می شود. همچنین با نگاهی به بودجه ها در میابیم که بودجه بخش حمل ونقل بزرگراه ای از بخش ریلی زیاد است.
ایران در رتبه دوم بیشترین تعرفه واردات ماشین دنیا واقع شده است است
وی یادآور شد: شهرداری ها موظف به جابجایی مردم هستند نه خودروها. در این خصوص با نگاهی به کشورهای متفاوت حتی روسیه در می یابیم کشورهای ثروتمند نیز علی رغم داشتن منابع مالی مورد نیاز هیچ گونه اقدامی به تعریض معابر و احداث بزرگراه های دوطبقه نمی کنند، بلکه در عوض ایستگاه های حمل ونقل عمومی جهت جابجایی مردم با کمترین سرفاصله در فواصل کوتاه و بلند فراهم شده است است.
تقی زاده اظهار کرد: تدوین استراتژی های حمل ونقل با همکاری شهرداری ها، وزارت کشور و بخش های متفاوت مرتبط با حمل ونقل تدوین و 104اقدام استراتژیک آماده شده است است.
معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: به دنبال جلوگیری از کم کردن واردات یا تولید ماشین در داخل کشور نیستیم ولی معتقدیم قیمت ماشین باید کم کردن و هزینه نگهداری آن زیاد
واژه های کلیدی: ایران | ماشین | واردات | بزرگراه | شهرسازی | وزارت کشور | بازار خودرو
دانلود فایل ها
توجه: ممکن است تمام لینک های دانلود به دستور مقام قضایی حذف شده باشد...
